#tripRin18: YXZ1000R

Autor: @RodrigoFischer

Fecha: 21/01/2016

 
Qué gran experiencia pude vivir gracias a Yamaha, que organizó el lanzamiento del YXZ1000R en Valle.
Se trata del primer side by side deportivo de la marca y el primero de procedencia japonesa.
 
A diferencia de otros dentro de su segmento, este cuenta con una transmisión manual secuencial de cinco relaciones acoplado a un motor de tres cilindros en línea que puede subir hasta las 10,500 rpm. Por si fuera poco, cuenta con dos diferenciales independientes, lo que garantiza una máxima adherencia cuando conducimos en modo 4WD sobre superficies con muchos cambios de adherencia.
 
Según la marca, el hecho de contar con la transmisión de embrague en lugar de una continuamente variable (CVT), reduce la pérdida de energía por rozamiento entre 15 a 20%.
En la suspensión podemos encontrar amortiguadores Fox Shox con precaria de al conjunto un recorrido de hasta 415 mm.
Los rines cuentan de serie con unos neumáticos Maxxis (MU0) todo terreno.
 
Regresando al tema de la experiencia, me encantó el carácter de su motor. Gracias a sus pistones con más diámetro que carrera y a su transmisión secuencial, el YXZ1000R parece un shifter para el off-road. Para este side by side no es un problema ir drifteando todo el tiempo.
Sin duda, éste es uno de esos juguetes que mientras están estacionados están pensando el modo de matarte y justo por ello, se ha ganado un espacio en mi lista de deseos.
 
Aunque de momento, no hay planes de introducir una versión para cuatro ocupantes, me parece que no es necesario. Así tal cual es, le sentí muy ágil y eso es algo que se agradece mucho. #Rin18
 
 

 
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Ficha técnica
Motor: L3 atmosférico
Desplazamiento: 998 cc
Torque: ND libras pies
Potencia: ND caballos
Transmisión: AWD/RWD
Caja: TS x5
ABS/TCS/ESC: N/N/N

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Precios
Versión A $410,000
Versión B $415,000
60 aniversario $450,000

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